Cada vez que hay un puente festivo, un plan éxodo o una temporada de fin de año, el nombre de un corredor vial aparece una y otra vez en los reportes de las autoridades: la Autopista Sur, en el tramo Soacha-Bogotá. No es casualidad. Es el síntoma de una realidad que los datos confirman con una precisión incómoda y que esta Semana Mundial de la Seguridad Vial 2026 obliga a nombrar sin rodeos.
Las cifras del corredor que une y mata
Cundinamarca logró reducir en un 2,7% las muertes asociadas a siniestros viales entre 2024 y 2025, pero las autoridades reconocen que aún existen puntos críticos, siendo el corredor de la Autopista Sur uno de los más problemáticos. Los números que respaldan esa afirmación son elocuentes: solo en la temporada de fin de año 2025-2026, entre el 7 de diciembre y el 12 de enero, se movilizaron más de 9,6 millones de vehículos por la región, con 78 siniestros registrados, 67 lesionados y 15 víctimas fatales en Cundinamarca, de las cuales 11 eran motociclistas.
El corredor Soacha-Bogotá es el escenario donde confluyen los factores de riesgo más complejos del sistema vial colombiano: flujo de vehículos pesados del corredor logístico Soacha-Sibaté, mezcla de motos, buses intermunicipales y vehículos particulares, ausencia de separación física en varios tramos, puntos de niebla frecuentes en el acceso desde Chusacá, y una demanda de tráfico que se dispara durante temporadas sin que la infraestructura de control escale a la misma velocidad.
¿Qué hace exactamente un Técnico en Tránsito, Transporte y Seguridad Vial en ese corredor?
Esta es la pregunta que muchos aspirantes a este técnico laboral nunca se hacen antes de inscribirse. La respuesta no es abstracta. En Semana Santa 2025, Cundinamarca reforzó la presencia en los corredores departamentales con gestores viales motorizados, monitoreo con drones y apoyo logístico especial en el corredor Soacha-Bogotá para mitigar
En términos operativos concretos, ese técnico planifica y ejecuta controles de velocidad con tecnología ITS, gestiona el flujo vehicular en intersecciones críticas bajo diferentes condiciones climáticas, interpreta datos de movilidad para anticipar cuellos de botella, opera drones para monitoreo aéreo de corredores, aplica los protocolos del PESV a las empresas de transporte de carga pesada y documenta técnicamente los siniestros usando fotogrametría para efectos de reconstrucción y análisis forense vial.
En Bogotá, la instalación de resaltos en puntos críticos de siniestralidad, incluyendo corredores articulados con el sur de la ciudad, logró que el 90% de los conductores respetaran los límites de velocidad y se redujera en más del 45% el número de lesionados vulnerables. Esas intervenciones no las diseña solo un ingeniero. Las ejecuta, supervisa y documenta un técnico en el campo.
La EICIT: formando los técnicos que el corredor Sur necesita
En la Escuela Iberoamericana de Ciencias Técnicas somos conscientes de que nuestros egresados no se gradúan para trabajar en un contexto genérico. Muchos de ellos van a trabajar en este corredor. Van a gestionar el tránsito en la Autopista Sur, a coordinar operativos en el peaje Chusacá, a apoyar los planes semafóricos que la Secretaría de Movilidad de Soacha activa en periodos de alta demanda, a integrarse en los equipos que monitorean el corredor Soacha-Mondoñedo-Bogotá con drones y herramientas GIS.
Durante la Semana Santa de 2026, el corredor de la Autopista demandó protocolos de visibilidad reducida, conocimiento que adquieren quienes se forman en la EICIT
Las autoridades destacan que la responsabilidad compartida es fundamental para proteger la vida de quienes utilizan los corredores viales, y en Soacha se han implementado medidas coordinadas con la Secretaría de Movilidad local, la alcaldía y la policía para separar flujos de tránsito y reducir el riesgo de accidentes en la Autopista Sur. Coordinación, tecnología y personas bien formadas: esos son los tres pilares. En la EICIT formamos el tercero.
El corredor Soacha-Bogotá no va a mejorar solo con infraestructura. Va a mejorar con técnicos que lo entiendan, que vivan en él, que sepan operar sus herramientas de control y que actúen con los protocolos correctos cuando las condiciones se ponen críticas.
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